北欧航空公司

英文名：Scandinavian Airlines Systems，SAS

枢纽机场：哥本哈根机场、斯德哥尔摩阿兰达机场、奥斯陆国际机场

飞行常客奖励计划：EuroBonus

IATA代码：SK

ICAO代码：SAS

呼号：Scandinavian

枢纽机场：哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩

员工人数： 8242

每年承运旅客数： 2380 万

销售收入： 48.6 亿美元

飞行常客计划： SAS EuroBonus（金卡、银卡、普通卡）

目的地数： 125

北欧航空于1946年8月1日创办，当时由丹麦、瑞典及挪威三国的航空公司组成伙伴运作飞往北欧的洲际航线。1946年9月17日开始运作。1948年，上述3家国家航空公司开始协调在欧洲航线的运作，最终在1951年合并组成SAS联盟：SAS丹麦(28.6%)、SAS挪威(28.6%)及SAS瑞典(42.8%)，股权均是一半股权由私人投资者持有，另外一半则由各自的政府持有。北欧航空透过收购瑞典、丹麦和挪威的本地航空公司而逐渐控制了三国的区内市场。

1952 年，北欧航空公司是世界上引入旅行舱位（在特定条件下可以享受该折扣票价）的首家航空公司。 此后，整个航空界行业届纷纷仿效。

1954年，北欧航空开办了全球首条飞越北极的航线。成为世界上首家飞经北极的航空公司，飞越极地航线50年代在美国受到欢迎。

1959年，北欧航空开始使用喷气客机。

1989年，北欧航空购入美国大陆航空的母公司得克萨斯航空公司的18.4%股份，后被售出。1990年代间，北欧航空购入英伦航空的20%股份，与德国汉莎航空共同持有该公司的49.9%股份。也曾购入了西班牙的第二大航空公司斯班航空的95%股份。

1997年5月，北欧航空与美国联合航空、德国汉莎航空、原加拿大航空（Air Canada）、泰国国际航空公司和共同组成“星空联盟”（Star Alliance）。

2001年6月，北欧航空的股权结构出现变化，由新创立一家控股公司持有，并在股票交易所上市，政府持有的股份为瑞典(21.4%)、挪威(14.3%)及丹麦(14.3%)，余下50%则由公众持有。

2004年，北欧航空划分4家公司：SAS北欧航空瑞典有限公司、SAS北欧航空丹麦有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北欧航空国际有限公司。SAS Braathens于2007年改称SAS北欧航空挪威有限公司。

当地时间2022年7月5日，据瑞典电视台报道，北欧航空公司在美国申请破产保护。

2022年9月，进入破产保护的北欧航空获美国法院批准的7亿美元融资。

2024年4月，北欧航空宣布将于2024年8月31日退出星空联盟，并于2024年9月1日加入天合联盟。

2024年8月28日，北欧航空（Scandinavian Airlines）宣布，该公司已完成重组，摆脱了美国破产保护程序。北欧航空称已重组了20多亿美元的债务，调整了机队，并与主要利益相关方、债权人和供应商达成协议。

自成立以来，北欧航空一直以开拓进取的创新精神享誉世界：于1962年率先推出北欧至北美的北极捷径航线；在80年代初期，北欧航空创造了全新的公务舱服务理念，即EuroClass公务舱，使其获得1984年最佳年度航空大奖；在环保意识方面，北欧航空也展现出其前瞻性，在所有欧洲航空公司中首先引进具环保标准的MD-90机型，并于2007年成为世界首家实现了"绿色着陆"的航空公司。此外，北欧航空在科技领域也是全球民航业的先锋，率先使用生物指纹识别技术验证乘客身份。

北欧航空一直以提供最佳飞行和服务为自己的使命。北欧航空根据乘客在灵活性与舒适性方面的不同需求，为其提供经济灵活的航空服务，并具有极大的选择自由。北欧航空为其自身树立起了一个创新、领先的航空公司形象。北欧航空本着国际合作的原则成立。得益于星空联盟的创立，相同的理念得以应用，从而在整个全球交通系统中提供了诸多便利的连接。

北欧航空是欧洲最大的航空公司之一。 其航线网络延伸至斯堪的纳维亚、波罗的海地区、欧洲（包括中欧和东欧）、俄罗斯、亚洲和美国。北欧航空每天运营800多个航班。

北欧航空公司在环保方面堪称业界的楷模，致力于成为欧洲最关注环境的航空公司；到2020年降低排放20%，同时保持运量的进一步增长；具有业界最高效的燃油节约计划。

2016年6月11日报道，瑞典北欧航空部分机师罢工进入第二天，导致超过2万名旅客滞留。

2019年4月26日凌晨，由于工资谈判未达成一致，丹麦、挪威、瑞典三地共1409名北欧航空公司飞行员开始罢工，截至5月1日，共有超过4000架次航班被取消，30多万名旅客受影响。5月2日晚，北欧航空宣布飞行员工会与公司之间的矛盾已得到解决，公司方面与四个飞行员工会签署了有效期为三年的劳资协议。罢工由此结束，受罢工影响停飞的航班将陆续恢复。