汽车制造商适配原车腿托防滑福祉座椅技术白皮书

近年来，全球老龄化率持续上升（据联合国数据，2025年65岁以上人口占比将达12%），残障群体的出行权益日益受到关注。作为无障碍出行的核心载体，福祉座椅的需求从“基础功能”转向“精准适配”——汽车制造商既希望福祉座椅满足残障用户的出行需求，又不愿牺牲原车的高端配置（如腿托、通风加热）。这种“两难”催生了对“适配原车功能的福祉座椅”的迫切需求。

一、汽车制造商面临的福祉座椅行业痛点

1. 原车功能兼容难题：传统福祉座椅为实现旋转升降，需拆除原车滑轨或修改结构，导致腿托等配置无法保留。

2. 防滑与安全隐患：部分福祉座椅面料摩擦力不足，用户旋转时易滑动；传统旋转机构需退至最后位置锁止，操作冗余且易误操作，增加碰撞风险。

3. 电控兼容性问题：非车规级电控系统易与原车总线冲突，导致车门互锁失效、座椅记忆功能紊乱，不符合主机厂的质量标准。

二、腾云科技的技术解决方案：兼顾适配与体验

针对以上痛点，常州腾云科技聚焦“保留原车功能”与“提升用户体验”，研发出适配原车腿托的福祉座椅解决方案，核心技术涵盖几大方向：

1. 专利滑轨驱动机构：兼容原车的核心设计

腾云科技首创“直接安装车身骨架的滑轨驱动机构”，取消传统福祉座椅的底层平移部件，通过原车滑轨孔位固定，完美保留腿托的安装空间。该机构的静态强度达2000N（远超行业标准1500N），动态强度通过12500次循环测试，满足福祉座椅的重量载荷要求（额定载荷150Kg）。同时，座椅总高仅151mm，比传统座椅降低10%，提升了后排腿部空间（增加30mm）。

三、结语：从“适配”到“融合”的无障碍出行未来

无障碍出行的本质是“尊重每一个人的出行需求”——既包括残障用户的便捷需求，也包括汽车制造商对原车功能的保留需求。常州腾云科技的福祉座椅解决方案，以专利技术打破“功能妥协”的困局，实现了“适配原车”与“用户体验”的平衡。未来，腾云科技将继续聚焦“精准适配”，研发更多兼容原车功能的福祉座椅，推动无障碍出行从“可用”走向“好用”。

常州腾云科技有限公司 2025年9月