江淮汽车：预计2024年净亏损17.7亿元左右

1月22日，众泰汽车公告，预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损8.26亿元-12.38亿元，同比减少亏损11.81%-增加亏损32.18%。

1月14日，长城汽车公告，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.14%。业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化。非经营性损益增加的主要原因系收到的政府补助同比增加所致。

3月20日，吉利汽车公告，公司2024年收益2401.94亿元，同比增34%；净利润166.3亿元，同比增213%。

3月14日，理想汽车公告，2024年第四季度收入总额为人民币443亿元，同比增长6.1%，净利润为人民币35亿元，同比减少38.6%。2024年全年收入总额达人民币1445亿元，同比增长16.6%，净利润为人民币80亿元，同比减少31.9%。2024年第四季度车辆销售收入为人民币426亿元，同比增长5.6%，全年车辆销售收入为人民币1385亿元，同比增长15.2%。

1月21日，江铃汽车公告，2024年公司实现营业收入383.74亿元，同比增长15.70%；归属于上市公司股东的净利润15.37亿元，同比增长4.20%。公司销售了34.12万辆整车，总销量较上年同期上升10.06%。

12月29日，据“合肥发布”消息，2024年，合肥新能源汽车年产量预计突破130万辆大关。在2021年，这一数字仅为14.5万辆。 回望过去一年，从蔚来第50万辆车下线到乐道L60交付再到ET9发布，以蔚来为代表的造车新势力，活力四溢。除了造车新势力，合肥还有江淮、大众、比亚迪、长安、安凯等国内外知名车企，形成了一个堪称汽车界“全明星阵容”的整车产业集群。

2月5日，亚太股份发布公告称，收到国内某大型汽车集团的定点通知，公司将为该客户两款新能源车型提供集成制动控制模块（IBS onebox）产品。根据客户规划，上述项目生命周期5年，预计将于2026年一季度开始量产，生命周期销售总金额约为10亿元。

1月20日，国机汽车公告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润约3.7亿元-4.4亿元，与上年同期相比，将增加约3.49亿元-4.19亿元，同比增加约1680%-2016%。主要原因是公司继续稳健经营，推行精益管理，降本增效，风险管控能力增强；以及上年同期公司由于风险事件计提大额减值，导致业绩基数较低。

近日，从哪吒汽车获悉，哪吒汽车母公司合众新能源在2025年股东沟通会上，透露了其正在进行的E轮融资计划，计划融资规模40亿元至45亿元，领投方将出资约30亿元。

4月16日，小鹏汽车公告，2024年总交付量为19.01万辆，较2023年的14.16万辆增加34.2%；截至2024年12月31日，小鹏汽车的实体销售网络拥有690间门店，覆盖226个城市；自营充电站网络达1920座，包括928座超快速充电站。2024年总收入为408.7亿元，较2023年上升33.2%；汽车销售收入为358.3亿元，上升27.9%。年度毛利率为14.3%，汽车毛利率为8.3%；